我們中國(guó)今年最新潮的一件事是各個(gè)大城市都有了共享單車，尤其是在北京這個(gè)大城市，先是有了小黃車，隨后各種的小藍(lán)車、小綠車，最后的時(shí)候還有了一個(gè)共享電車，雖然小編本人很少在北京騎車吧，但是單車真的幫到了不少的人!現(xiàn)在美國(guó)的共享單車也有了，一起來看一下吧!

　　和國(guó)內(nèi)共享單車早期的“野蠻投放”相比，美國(guó)城市官方對(duì)單車投放更為保守。“美國(guó)需要先協(xié)商，再投放，因此對(duì)于單車運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)和運(yùn)營(yíng)能力的考察十分重要”。Toby表示，Lime Bike早在大學(xué)、景區(qū)等相對(duì)小范圍的投放，重點(diǎn)做好合規(guī)運(yùn)營(yíng)，逐漸獲得政府的信任，再擴(kuò)大到全市投放。

　　Toby表示，LimeBike單車按照美國(guó)用戶和各地市場(chǎng)做了相應(yīng)改造。比如在西雅圖相對(duì)陡坡的路況下，對(duì)單車做了8速的改裝，對(duì)于西雅圖的騎行規(guī)定，則說明了配戴頭盔等相關(guān)法規(guī)要求。除此之外，對(duì)單車做了800磅的壓力測(cè)試，并配備了有壓座椅升降和主動(dòng)車燈等改造，在合規(guī)上做更多變化。

　　和國(guó)內(nèi)如火如荼的共享單車市場(chǎng)相比，美國(guó)總體共享單車投放量依然十分有限。36氪曾經(jīng)報(bào)道過的花旗銀行的CitiBike和福特的GoBike，主要為有樁形勢(shì)。采取政府合作、品牌贊助的方式運(yùn)營(yíng)，其背后的單車運(yùn)營(yíng)商為同一個(gè)公司，除此之外還有3VBikes，總體在美國(guó)的投放量不到3萬，共享單車在美國(guó)仍然政府尚未放開的市場(chǎng)。

　　值得一提的是，作為L(zhǎng)ime Bike簽約的首個(gè)城市的市長(zhǎng)，印第安納South Bend市長(zhǎng)Pete Buttigieg為美國(guó)最年輕的市長(zhǎng)，在接受共享單車等新事物時(shí)，顯得較為開放。“美國(guó)一般政府相對(duì)保守，決策周期長(zhǎng)，但South Bend在考察完LimeBike后快速簽約，顯示了較為開放的態(tài)度。” 據(jù)Toby介紹，國(guó)內(nèi)共享單車亂停亂放的新聞在一定程度上影響了美國(guó)官方的決策，因此對(duì)于美國(guó)本土團(tuán)隊(duì)的單車品牌更為重視。而Lime Bike全美國(guó)本土的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，是公司獲得官方合作的重大因素。

　　共享單車商業(yè)模式輸出國(guó)外，是摩拜和ofo未來的潛在戰(zhàn)略之一。繼摩拜登錄新加坡、曼切斯特，ofo同時(shí)也在英國(guó)和東南亞持續(xù)布局，但城市合作的范圍并不算大，其中最關(guān)鍵的原因在于運(yùn)營(yíng)管理的本土化。此次LimeBike登錄西雅圖等主要城市，具有搶先美國(guó)市場(chǎng)的意義。

　　可以預(yù)見的是，隨著本土共享單車的發(fā)展，摩拜ofo 的先發(fā)優(yōu)勢(shì)將逐漸減弱。未來不排除以并購(gòu)的方式，完成共享單車的出海。

　　共享單車的需求量還是比較大的，這也是共享經(jīng)濟(jì)下衍生出來的產(chǎn)品，如今美國(guó)的共享單車Lime Bike已經(jīng)簽約了西雅圖等地區(qū)了，潛力還很大。